想必每個駕駛員開車(chē)時都經曆過“點頭”的情形，所謂“點頭”就是由于制動太猛，導緻車(chē)輪驟然停止，車(chē)身在慣性的作(zuò)用(yòng)下保持前沖的勢頭，于是就出現了車(chē)頭向下沖的情況。這時候坐(zuò)在車(chē)裏的人會感到很(hěn)不舒服，上身會由于慣性前沖，随後重重地砸在靠背上。除非緊急情況，否則出現“點頭”就是由于制動技(jì )巧不過關。要想開好車(chē)，光會踩油門和打方向是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，制動技(jì )巧不但事關舒适，更是安(ān)全的保障。油罐車(chē) 廠家今天要跟大家說的就是制動的技(jì )巧。

我們所說的制動技(jì )巧就是要在保證安(ān)全的情況下，讓油罐車(chē)盡量平穩地減速或停止。理(lǐ)想的狀況是制動時車(chē)不“點頭”，車(chē)内人員感覺不到頓挫。下面就從幾個日常駕駛經常遇到的典型情況進行分(fēn)析。

防止“點頭”制動技(jì )巧

也就是平穩停車(chē)的制動技(jì )巧，平穩停車(chē)是經常遇到的情況，比如在紅燈前，車(chē)輛會依次停穩。很(hěn)多(duō)新(xīn)手掌握不好制動時機和制動力，往往會比較生硬制動，停車(chē)的時候由于制動力較大，車(chē)很(hěn)容易發生“點頭”的情況，坐(zuò)在車(chē)裏很(hěn)不舒服。因此要通過不斷摸索和練習，盡量做到平穩停車(chē)。

在制動距離足夠的前提下，制動的時候要緩慢持續踩下制動踏闆，讓車(chē)均勻減速，當車(chē)身趨于停下的時候，要緩慢擡升制動踏闆，直到停穩時完全松開。初始制動力的大小(xiǎo)是由制動距離決定的，距離越短，初始制動力越大。

要做到平穩停車(chē)**重要的有(yǒu)兩點。一是要克服怕車(chē)停不住撞到前車(chē)或障礙物(wù)的心理(lǐ)。二是要**好右腳踩制動踏闆的力度，要先緩慢加力，而後緩慢收力。根據制動距離決定加力和收力的速度。練習的時候找一個不怕撞的物(wù)品做參照物(wù)，在平直的路面上反複練習，逐漸加快速度，直到運用(yòng)自如。

跟車(chē)防追尾制動技(jì )巧

跟車(chē)時制動主要目的是與前車(chē)保持安(ān)全的距離，也就是通過制動保持與前車(chē)基本一緻的車(chē)速。所以油罐車(chē)跟車(chē)時制動技(jì )巧的關鍵是緩踩制動踏闆，保持制動力，再根據前車(chē)速度增大或減小(xiǎo)制動力。

具(jù)體(tǐ)制動的時候，當發現前車(chē)開始制動（前車(chē)制動燈點亮）就将腳放在制動踏闆上，均勻加力平穩減速**與前車(chē)速度基本一緻，保持一下制動踏闆位置，然後再觀察前車(chē)的速度變化，如果前車(chē)繼續制動，則你也要跟着制動；如果前車(chē)的速度不再下降，你此時要緩慢松開制動踏闆，加速前行，繼續與前車(chē)保持同樣的車(chē)速平穩跟車(chē)。

坡路制動技(jì )巧

上坡制動的技(jì )巧與平路上差不多(duō)，但由于車(chē)身質(zhì)量帶來的減速作(zuò)用(yòng)，制動力比平路行駛要稍小(xiǎo)一些。上坡制動同樣要緩踩制動，要比平路行車(chē)更緩一些，但松開制動踏闆的速度要比平路快，這樣才能(néng)保證車(chē)速不會過度下降。手動擋的油罐車(chē)由于車(chē)速過快下降很(hěn)容易導緻擋位不合适的情況，過低的擋位會使車(chē)身抖動，因此上坡制動後要注意及時換擋。

下坡制動就複雜一些了，不但要用(yòng)制動系統制動，還要利用(yòng)發動機制動。下坡時特别是長(cháng)坡不要長(cháng)時間使用(yòng)制動，這樣容易導緻制動摩擦片過熱，緻使制動效能(néng)下降，為(wèi)了防止這一點，手動擋車(chē)油罐車(chē)采用(yòng)低擋位下坡是必須的，一般來說采用(yòng)3擋就可(kě)以了。對于自動擋的車(chē)，下坡初期不能(néng)加油或者緩加油，保持車(chē)速緩慢增加，必要時采用(yòng)點制動**一下車(chē)速。