醫(yī)療車(chē)是用(yòng)于進行醫(yī)學(xué)檢查、醫(yī)學(xué)治療操作(zuò)的機動車(chē)輛，内部配備有(yǒu)相關醫(yī)學(xué)器械和專業的護士醫(yī)生

戰場上作(zuò)戰，随時都會出現受傷人員，有(yǒu)時傷勢還很(hěn)危急嚴重。所以，在汽車(chē)出世不久的**次世界大戰中(zhōng)，汽車(chē)就被用(yòng)來進行醫(yī)療救護。于是，救護醫(yī)療車(chē)就正式誕生了

現代戰争對救護醫(yī)療車(chē)要求更高了。例如，要求它既能(néng)在前線(xiàn)的**林彈雨中(zhōng)進行救護，又(yòu)能(néng)随時渡過江河将傷員迅速送到後方。這樣，救護醫(yī)療車(chē)就必須具(jù)有(yǒu)較好的越性能(néng)和浮波本**。在這種情況下，一些**的**裏就配備了有(yǒu)裝(zhuāng)甲防護的水陸兩用(yòng)救護車(chē)。法國(guó)**使用(yòng)的一種救護醫(yī)療車(chē)就屬于這一類。這種車(chē)上，設備比較齊全，有(yǒu)輸氧、輸液等急救設備和藥品、器械等，并配有(yǒu)聯絡用(yòng)的電(diàn)台

一、新(xīn)時期對搶險救援車(chē)輛的要求

近年來，随省國(guó)民(mín)經濟的迅速增長(cháng)，各類突發性自然災害和**、生産(chǎn)事故發生率不斷上升。随着自然環境的惡化，**氣候現象日益頻繁，導緻森林火災、洪滂、泥石流等災害頻繁發生。特别是2008年以來，地球進入地震多(duō)發期，我國(guó)汶川、玉樹先後發生7.0級以上地震，造成重大人員傷亡。在這些突發災害的救援過程中(zhōng)，對搶險救援車(chē)輛提出了更高的要求，主要表現在：

(1)搶險救援車(chē)輛的機動性和越野性。當地震和泥石流等自然災害發生時，要求搶險救援車(chē)輛能(néng)夠**時間到達災害現場，并深入到災害區(qū)域内部任何需要的位置，因此搶險救援車(chē)輛必須具(jù)備良好的越野性能(néng)。在汶川大地震中(zhōng)，由于震區(qū)區(qū)域廣、震級高，通往震區(qū)的道路被大量破壞，大型的工(gōng)程車(chē)根本無法深入震區(qū)，耽誤了**救援的72小(xiǎo)時，因此新(xīn)時期對搶險救援車(chē)輛的機動性和越野性能(néng)提出了更高的要求。

(2)破拆救援設備功率大型化。在地震救援時，往往需要大功率的破拆和救援設備，例如大塊樓闆、水泥柱等的拆除和移動，大強度的剪斷和割斷作(zuò)業等。以往救援設備采用(yòng)的常規液壓鉗、剪等往往采用(yòng)小(xiǎo)型的發動機拖動，功率小(xiǎo)，工(gōng)作(zuò)效率低，很(hěn)難滿足地震現場大強度破拆的需求。

(3)救援設備功能(néng)多(duō)樣化。搶險救援現場往往情況複雜，需要各種功能(néng)的救援裝(zhuāng)備。除了常見的燈光照明設備、電(diàn)氣通訊設備、聲明探測設備以外，還需要大量的破拆設備，如液壓剪、千斤頂、起重機、牽引機、氣錘、高壓水**、排水泵等。

(4)救援設備動力供給多(duō)樣化。在搶險救援中(zhōng)，所需使用(yòng)的設備往往是多(duō)種多(duō)樣的，例如高壓氣體(tǐ)驅動的氣錘、液壓驅動的液壓馬達、電(diàn)驅動的電(diàn)焊、電(diàn)鋸等等。因此要求搶險救援車(chē)輛必須具(jù)備多(duō)種動力源的供給能(néng)力。

二、搶險救援車(chē)技(jì )術發展方向

為(wèi)了适應不斷提高的性能(néng)要求，搶險救援車(chē)輛在技(jì )術上必須進行發展和改進，主要的内容有(yǒu)：

(1)采用(yòng)機動性強、越野性好的車(chē)輛底盤作(zuò)為(wèi)搶險救援車(chē)輛的動力平台。目前的搶險車(chē)廣泛采用(yòng)貨車(chē)和客車(chē)底盤，機動性差是現有(yǒu)搶險車(chē)輛的重要缺陷之一，在很(hěn)大程度上限制了搶險車(chē)的使用(yòng)。因此采用(yòng)機動性更好的越野車(chē)底盤作(zuò)為(wèi)搶險車(chē)動力平台将是技(jì )術發展的必然要求。

(2)液壓、氣動、電(diàn)動通用(yòng)動力站技(jì )術。搶險救援車(chē)輛的救援設備種類較多(duō)，所需動力别式多(duō)樣。例如液壓鉗剪等需要液壓動力，氣錘等則需要氣壓動力，照明、電(diàn)焊等則需要電(diàn)力。如果每一種動力的設備均配備單獨動力源，則會造成動力系統休積龐大。因此搶險救援車(chē)輛必須發展液壓、氣壓、電(diàn)動通用(yòng)動力站技(jì )術，實現一站多(duō)能(néng)，統一從車(chē)輛發動機取力，**幅度的減小(xiǎo)動力系統所占車(chē)輛裝(zhuāng)載空間。

(3)搶險裝(zhuāng)備與車(chē)輛一體(tǐ)化集成技(jì )術。目前，搶險救援車(chē)輛廣泛采用(yòng)通過性不高的貨車(chē)底盤作(zuò)為(wèi)動力平台的主要原因是搶險救援設備數量多(duō)、體(tǐ)積大，而且設備與車(chē)輛之間的集成化程度低，因而不得不采用(yòng)裝(zhuāng)載量大的貨車(chē)底盤。因此為(wèi)了提高車(chē)輛的機動性，采用(yòng)體(tǐ)積較小(xiǎo)的越野車(chē)底盤，必須實現搶險裝(zhuāng)備與車(chē)輛的有(yǒu)效集成。

随着新(xīn)時期對搶險救援車(chē)輛各方面性能(néng)的大幅提高，現有(yǒu)的搶險救援車(chē)輛技(jì )術無法滿足救援任務(wù)的需要，必須大力發展搶險救援車(chē)輛的多(duō)能(néng)源通用(yòng)動力站技(jì )術和搶險裝(zhuāng)備與車(chē)輛的一體(tǐ)化組成技(jì )術，從而在滿足搭載多(duō)功能(néng)、大功率搶險設備的前提下，盡可(kě)能(néng)減小(xiǎo)車(chē)輛體(tǐ)積，提高搶險救援車(chē)輛的機動性和越野能(néng)力。